埃克森美孚作为一项新协议的一部分，保时捷公司(Porsche Corp.)和保时捷公司正在测试先进的生物燃料和可再生的低碳燃料，以寻找未来消费者采用的潜在途径。
埃索可再生赛车燃料的第一代是主要先进生物燃料的混合物，由埃克森美孚内部的科学家和工程师团队特别配制。分析表明，使用液体燃料可以显著减少温室气体排放。在2021年保时捷美孚1号超级杯系列赛期间，该燃料将在比赛条件下与保时捷的高性能赛车运动发动机进行测试。
保时捷和埃克森美孚的合作还将集中在eFuels上，这是一种由氢和捕获的二氧化碳制成的合成燃料。早在2022年，两家公司计划测试第二代埃索可再生赛车燃料，其中将包含eFuel组件。当eFuel与当今乘用车的当前市场燃料标准相混合时，预计将实现高达85%的温室气体减排。我
保时捷研发执行董事会成员Michael Steiner表示:“汽车电气化是我们的首要任务。“eFuels是我们动力系统战略的一个很好的补充。它们使我们的客户既可以使用传统的内燃机，也可以使用插电式混合动力汽车，从而显著降低温室气体排放。与埃克森美孚的合作使我们能够在苛刻的赛道条件下测试eFuels。这是使电子燃料成为一种负担得起的、温室气体排放更低的传统燃料替代品的又一步。”
eFuel将从Haru Oni试验工厂该公司总部位于智利，生产氢气，然后与从大气中捕获的二氧化碳结合，生产甲醇。埃克森美孚公司将为将甲醇转化为汽油的专有技术提供许可证和支持，这将产生一种低碳燃料。
在试点阶段，到2022年将生产约3.5万加仑的电子燃料。作为燃料的主要用户，保时捷将在2022赛季开始的保时捷美孚1号超级杯中使用来自智利的eFuels。
埃克森美孚燃料与润滑油战略与规划副总裁Andy Madden表示:“在过去的25年里，我们一直与保时捷合作开发高性能产品，以支持保时捷汽车在赛道和道路上的表现。“我们在可再生能源和电子燃料方面的持续合作是评估可显著减少排放的燃料的技术能力和商业可行性的关键一步。”
埃索可再生赛车燃料的首次赛道测试于2021年3月30日在荷兰赞德沃特进行，并将在2021年和2022年保时捷美孚1号超级杯系列赛中继续进行。